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新能源电池"革命" 快充解决里程焦虑（10-15）分钟充电才叫“快充”
“交通工具的出现是为了满足人类机动性的需求。对于电动汽车而言，如果无法快速充电，这一需求就得不到满足，其发展也必然受到阻碍。”微宏公司首席执行官吴扬先生在发布会上表示。 事实上，快速充电正是微宏一直以来所主导的车用锂离子电池技术的核心。此次发布的THINPACK产品，具备10-15分钟快速充电（4C）的能力，使纯电动乘用车及出租车与现在传统车的加油时间无异。 现在国内有些企业提出的快充时间平均为30分钟－1小时，吴扬认为这是"伪快充"，对消费者来讲这还不够快，“电动汽车必须满足10－15分钟快速充电才可以。”北汽福田副总经理刘国强表示，快充模式和在线充电方式是纯电动客车最适宜的充电方式。 科华蓄电池 据北京公交集团的负责人介绍，北京在奥运期间运营的50辆纯电动汽车最初采用的是慢充的充电方式，“每次需要4个小时才能充满，冬天则需要更长的时间。”后来尝试换电方式，但因其成本高、占地面积大等限制原因，并没有大规模采用。 "我们从2014年开始研讨快充方式的可能行，在北京运行了140辆双向无轨电车，其中100台用的是微宏生产的电池，功率特性好，运行不错。"这位负责人对笔者说，公交车对电池寿命的要求越来越高，也希望未来能快速降低成本。 科华蓄电池
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