“融合智慧，成长共赢”科华恒盛2014年渠道大会胜利召开

     2014年8月22日，厦门科华恒盛股份有限公司（以下简称：科华恒盛，股票代码：002335）以“融合智慧，成长共赢”为主题的第四届渠道大会在美丽的鹭岛厦门召开，据悉，此次会议，共有来自全国各地近百家分销渠道伙伴，百余名渠道精英应邀参会。 科华蓄电池

大会正式开始前，为悼念四川雅安地震不幸遇难者和前不久劳累过度因病去世的原科华恒盛董事长陈建平先生，参会全体人员集体默哀1分钟，愿逝者安息。

        科华恒盛董事长兼总裁陈成辉先生为会议致辞。致辞中，陈成辉总裁对不远千里参会的各渠道合作伙伴致以诚挚的感谢，也感谢渠道合作伙伴在过去的一年里对科华恒盛的鼎力支持。同时，陈总裁回顾了公司2012年市场业绩和行业地位，陈总裁表示“科华恒盛提出深化转型的战略，明确了长远目标，展现了科华恒盛美好而远大的愿景。公司将面向设备电力保护及节能领域，坚持高端定位，深化组织文化建设，强化企业核心竞争力，转型技术服务，力争成为国际一流企业，也希望科华不断提升的平台能够给渠道伙伴提供更好的支撑，实现共赢的局面。”  科华蓄电池

        在渠道拓展市场的策略分析上，科华恒盛总裁助理、营销中心中国区副总经理林清民表示科华恒盛将积极支持渠道伙伴不断提升，结合2012年渠道拓展过程中的实际案例，将渠道实际操作过程中经验与参会人员一同分享。林清民表示，2012年，科华恒盛渠道拓展部订单成功突破亿元大关，跨上公司亿元拓展部之列，这是科华恒盛渠道发展史上的一个里程碑，更是科华恒盛渠道发展新起点。2013年，科华恒盛将引进先进的CRM渠道管理系统，在提升渠道效率、规范市场管理方面进一步提升。

        最后，科华恒盛对过去一年突出贡献的渠道伙伴进行表彰，其中，杭州齐兴百年科技有限公司、太原市商祺百利科技有限公司荣膺科华恒盛2012年年度特别奖。  科华蓄电池

     会议期间，科华恒盛董事长陈成辉先生、副总裁林仪女士、总裁助理林清民先生会见了赛迪顾问和SP资深专家一行。交流过程中，陈成辉表示，中国的发展日新月异，虽然在发展过程中有受到世界经济危机带来大环境的困扰，给科恒盛等优秀企业在部分行业的拓展带来一定的影响，科华恒盛重视渠道建设，就是支持渠道伙伴充分利用本地优势资源不断寻找新的契机来提升业务增长。对于赛迪顾问对行业市场的深入调研，陈总裁表示“从赛迪报告中，我们可以看到国内、国际UPS市场的年度情况和未来行业走向，，对我们企业发展具有权威借鉴意义”。   科华蓄电池

         期间，与会代表参观了科华恒盛新总部大楼展厅，并对科华恒盛可提供的丰富产品线和行业解决方案更深入了解，尤其是科华恒盛“云动力”绿色数据中心解决方案和风光新能源解决方案引起与会代表的广泛关注，科华恒盛将持续以不断丰富的产品线和解决方案支持渠道伙伴共同提升，为二三级渠道伙伴和终端科华提供更为丰富、可靠的高端解决方案，实现多赢局面。。  科华蓄电池

在渠道大会答谢晚宴上，科华恒盛副总裁、营销中心总经理林仪女士为大家献上祝酒词，在竹竿舞，变脸等简单，却富有民族文化特色的节目表演中，科华恒盛第四届渠道大会圆满落幕。

     “融合智慧，成长共赢”，2013年，将是科华恒盛实行全面转型策略重要的一年，相信在规范，灵活，高效，有针对性的渠道策略下，科华恒盛站在分销渠道亿元平台新起点，与所有渠道伙伴一起齐心协力，必将引来一个新跨越！  科华蓄电池

　　中国汽车工业协会（下称“中汽协”）昨天公布的数据显示， 

相关公司股票走势

国新能源21.07-0.29-1.36%比亚迪 48.25-0.83-1.69%今年1~9月新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍，其中，纯电动汽车产销今年1~9月分别完成22747辆和22258辆，插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆，远远超过同期整体汽车增速，1~9月我国汽车产销分别完成1722.59万辆和1700.09万辆，同比分别增长8.1%和7%。  科华蓄电池

　　销量剧增

　　中汽协数据显示，中国新能源车今年一季度产销量同比增长1.8倍和1.6倍，二季度产销量同比增长2.7倍和2.9倍，三季度产销量同比增长3.9倍和3.8倍，逐季增长势头迅猛。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明接受《第一财经日报》记者采访时谈到，9月新能源车免购置税后对新能源车有一定促进作用，但关键还是市场对新能源车存在这样的需求，车企在新能源车领域加大力度，大幅提升供给量。  科华蓄电池

　　“近两三年来，北京、上海等城市对新能源车的需求越来越迫切，但由于此前存在一定地方政府保护主义，以及本土企业在新能源车生产尚未跟上来，因此今年之前的中国新能源车发展相对缓慢些，而今年北京、上海等城市开闸，让外地车企获得在这些地方销售新能源车的入场券，大大活跃了这一新市场，而加上多重政策利好，以及充电桩等基础设施建设加快，车企生产新能源车的热情被迅速激发起来。”徐长明说。

　　9月，比亚迪、北汽等车企新能源车销量明显进一步加速。比亚迪内部人士昨日接受记者采访时称，9月比亚迪插电式混合动力车秦9月销量为1700辆，E6销量是195辆。“9月之前，秦销量最高的月份大约是1100辆。与9月免征购置税还是有关的。”上述人士说。  科华蓄电池

　　在新能源领域里蛰伏多年的比亚迪被认为是今年新能源政策最大的获益者，尤其是今年拿到进入北京、上海两大一线城市的新能源车入场券后，销量呈现爆发式增长。今年上半年， 比亚迪新能源汽车业务实现收入27.5亿元，同比增长12倍。随着9月免购置税后，比亚迪新能源车销量增长进一步加快，今年1~9月，比亚迪新能源车秦销量累计达到9473辆，纯电动E6销量达到2004辆。

　　受惠于新能源车购置税的取消，北汽新能源车9月增长也提速。北汽新能源车2014年1~9月累计订单达3750辆，其中，9月单月销量1867辆，9月销量约占前9个月销量的50%。

　　鉴于新能源车的市场前景，越来越多车企涌向新能源车的制造和销售。

　　电池供应紧缺

　　金沙江创投董事、波士顿电池副总裁胡贺淞近日谈到，继此前在江苏投资波士顿电池厂之后，今年9月又在山东泰安投资建第二家电池厂，随着今年政策带动新能源车热，目前这些整车厂下的订单已超越锂电池生产厂商的产能，未来两三年锂电池还会不断缺货。

　　“在今年之前，我们不仅要卖电池还要帮客户一起卖车，因为没有新能源车的订单就没有锂电池的订单，因此帮助客户一起去游说政府采购电动大巴以及电动汽车。可是，从今年开始我们波士顿电池的销售总经理直接告诉各整车厂没有货了，如果要，那对不起，需要加价下单。”胡贺淞谈道，现在锂电池由此前愁卖变成供不应求，并引发价格上涨。

　　胡贺淞透露，波士顿新能源电池一度电或加价500元。而业内人士称，一度电电池售价大约是3000元，按此测算，波士顿新能源电池相当于涨价16.7%左右，但中低端电池厂加价幅度可能没这么高。

　　连新能源电池方面自给自足的比亚迪也一度出现遇到电池短缺问题，导致秦部分订单交付时间推迟，该公司1.6GWH新能源电池产能的惠州工厂已经满负荷运转。为此，比亚迪不断加大对电池生产线的投入，今年5月融资42亿元港元，募集资金投向电池及配套产业。此外，新建的年产6.5GWH深圳坑梓电池工厂一期工程已于今年9月逐步投产，年内至少新增产能1.5GWH。  科华蓄电池